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长江十大深水港口分别是:南京港,武汉港,九江港,太仓港,南通港,芜湖港,镇江港,安庆港,宜昌港,重庆港。
一、南京港
南京港(Nanjing Port),是中国江苏省南京市港口,位于长江中下游,距吴淞口400余千米,港区北岸岸线110千米、南岸岸线98千米。南京港所处江面最宽处达2.5千米,最窄处1.5千米,主槽水深5-30米。
二、武汉港
武汉港地处长江中游,是交通部定点的水铁联运主枢纽港,在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要,最大靠泊能力12000吨级,一次系泊能力70万吨,设备最大起重能力50吨,集装箱吞吐能力50万标箱,货物吞吐能力3000万吨。
三、九江港
九江港(Jiujiang Port),位于中国江西省九江市,地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处,九江港是长江五个主枢纽港之一,从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口,货物吞吐量达大港水平。
四、太仓港
太仓港地处长江和沿海开放交汇处,拥有38.8公里长江岸线,以及-12.5米深水航道,是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。
五、南通港
南通港(Nantong Port),是中国江苏省南通市港口,位于中国长江三角洲和东部沿海要冲,东濒黄海、南临长江,是长江下游处于苏中、苏北地区的大型港口,为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港,也是上海国际航运中心组合港的主要成员。
上海港:地处长三角水网地带,水路交通十分发达。
深圳港:位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸,毗邻香港,是华南地区优良的天然港湾。
宁波港:中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地。
青岛港:是国家特大型港口,由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
广州内港:是中国华南地区最大的对外贸易口岸。
天津港:地处渤海湾西端,位于海河下游及其入海口处,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口。
大连港:位居西北太平洋的中枢,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
厦门港:是我国东南沿海的天然深水良港,为我国东南海疆之要津,是我国综合运输体系的重要枢纽。
中国十大港口有:上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、苏州港、大连港、唐山港、秦皇岛港、营口港。
其中上海港居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是我国沿海的主要枢纽港,我国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。
单独这三家应该是武汉三镇最有冠军相,但不一定能取得冠军,今年中超应该有看头,冠军按目前人员配置应该在武汉三镇、山东泰山、河南嵩山龙门之间产生,但人员变化来说,看好山东泰山、武汉三镇、上海海港、长春亚泰进入四强。
拿世界第一大港和武汉比航运,拿海运与河运比较,太脑洞大开,真敢出题啊😄
楚虽三户,亡秦必楚,千古名句吧。虽有激怒愤青味道,无意中也道出了实情。
楚国鼎盛时期,基本掌控长江中下游两岸,和四大淡水湖。农耕社会,水是本,更是命,无水必荒漠。秦灭六国,先下黄河流域,再下长江流域,足见水之重要,粮道后勤遇水路,事倍功半。比如50万秦军拓岭南,三年不得兵,修灵渠,接漓江湘江,顺流而下,绕道广西,直捣百粤。
观武昌汉阳,挟持长江汉水,长江等距离接驳,上游洞庭湖,下游鄱阳湖,南有三湘四水,古有‘’湖广熟,天下足‘’之谚语。水系发达,米粮丰盈,水网密布,河运便捷,九省通衢,名不虚传。
在长江上架一条京广铁路动脉,十字相交,湖湘更是如虎添翼,霸主天成,武昌起义,宣告灭清,开国元勋,楚湘济济,与水为伴,使命必达。
兜兜转转,就是不说上海,因为咸水航运和淡水航运,只能相约相左相亲,不能等同,只好答非所问。
为了铁路,先架武汉长江大桥,再架南京长江大桥,京广京沪线畅快舒坦了,长江的河运却被大桥限制了,据说万吨船舶难过南京,被大桥限制船舶高度了。所以,自然属性被掐断,南京上游的长江两岸,鲜有豪迈的大城市。武汉幸亏有京广线加身,没有萎缩,幸免于难。
观今日中国,北起大连,南至广州,沿海城市,琳琅满目,面向世界,都熠熠生辉。
时也运也,大武汉不比沿海,但掐黄金水道,扼京广动脉,还是九省通衢,惟楚有材。见水为净,只要有水,生活不会枯萎,两湖倩怡嬉笑定然!
拿香港与乌鲁木齐,或齐齐哈尔与昆明比较航运,可否? 哈哈哈 😇
题主睿智,我等调侃,博一笑耳。
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